راه حل نوسازی ناوگان فرسوده جاده ای واقعی شدن قیمت سوخت است

به گزارش بولتن نیوز، به نقل از پایگاه خبری وزارت راه وشهرسازی، داود کشاورزیان با اشاره به چالش های موجود بر سر راه نوسازی ناوگان فرسوده حمل و نقل جاده ای اظهار داشت: تنها منبع پشتیبانی از نوسازی ناوگان فرسوده ماده 12 قانون رفع موانع تولید است که در اختیار وزارت نفت برای سرمایه گذاری در پروژه هایی با توجیه صرفه جویی در مصرف سوخت است، اما کاهش قیمت نفت از بشکه ای 100 به 40 دلار موجب کاهش ارزش ریالی میزان صرفه جویی شد.

وی افزود: مشکل اصلی ناوگان حمل و نقل جاده ای ایران رکود و وجود مازاد ظرفیت وسیله حمل و نقل است به طوری که تعدادی زیادی کامیون هستند که بار برای جابه جایی ندارند و بیش از 60 تا 70 هزار کیلومتر در سال نمی توانند پیمایش کنند.

معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه راه حل اصلی نوسازی ناوگان فرسوده در گروی واقعی شدن قیمت سوخت است تصریح کرد: در صورت واقعی شدن قیمت سوخت، راننده زمانی برای به دست آوردن بار با صرف 1500 کیلومتر و 700 لیتر سوخت به بندرعباس مراجعه می کند که حمل بار برای وی در زمان برگشت تضمین شده باشد.

رییس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای اظهار داشت: وقتی کامیون ها در تهران، اصفهان، بندرعباس در نوبت بخوابند، کسی جرات سرمایه گذاری در این بخش را نخواهد داشت.

کشاورزیان با اشاره به اعمال محدودیت برای ناوگان پس از عملیاتی شدن قرارداد منعقد شده میان این سازمان و وزارت نفت بیان داشت: در صورت عملیاتی شدن این قرارداد که مدت زیادی از آن می گذرد، محدودیت هایی برای ناوگان فرسوده از جمله جلوگیری از فعالیت ناوگان سنین بالا خواهد بود، اما به دلیل اینکه قرارداد به طور جدی با وزارت نفت عملیاتی نشده و در پروسه حقوقی و بروکراسی وزارت نفت قرار دارد، این کار همچنان آغاز نشده باقی مانده است.

کشاورزیان در ادامه گفت: به غیر از کامیون های از کار افتاده، تمام مدل های پلاک شده بدون مانع و محدودیت در حال فعالیت هستند و هر یک بین 60 تا 70 میلیون تومان خرید و فروش می شوند و خرید ناوگان 500 میلیون تومانی با پرداخت اقساط ماهانه 9 میلیون تومان تاثیری بر درآمد آنها ندارد.

معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به تاثیر ناوگان نو بر ترانزیت کالا گفت: کشورهایی مانند ترکیه که موفق به نوسازی ناوگان فرسوده خود شدند از نظر حمل و نقل جای بسیاری از کشورها همچون بلغارستان و آلمان را گرفته اند و به دنبال نفوذ در کشورهای دیگر و تصاحب جایگاه حمل و نقلی آن ها در مناطق مختلف هستند.

رییس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای با توجه به تردد ناوگان ترک با سوخت دو دلاری (گازوییل 4000 تومانی) و پرداخت نشدن یارانه سوخت از سوی دولت به کامیون ها یادآورشد: تلاش ما در جهت حمایت از ناوگان ملی است اما باید بپذیریم با توجه به فرسودگی ناوگان ما برای ورود به کشورهای اروپایی به ویژه برای حمل کالاهای خطرناک با محدودیت روبه رو هستیم.

به گزارش ایرنا، عباس آخوندی وزیر راه و شهرسازی اواخر هفته گذشته در جلسه شورای حمل و نقل و مسکن استان آذربایجان غربی گفت: با اشاره به اینکه وضعیت فرسودگی ناوگان حمل و نقل در کشور نامناسب است و بهبود آن، اعتبارهای هزار میلیاردی می طلبد، اظهارداشت: در حال حاضر تنها در بخش باری، 135 هزار کامیون بالای 35 سال در کشور داریم.

آخوندی ادامه داد: برای نوسازی این ناوگان، دست کم 13 میلیارد دلار اعتبار نیاز است که اعتبار قابل توجهی است.

وی همچنین از فعالیت واگن های قطار با حدود 64 سال عمر در کشور خبر داد و گفت: این در حالی است که در 15 سال گذشته کمتر از 10 درصد ناوگان ریلی کشور نوسازی شده است.

وی گفته بود، 300 هزار میلیارد ریال اعتبار برای نوسازی ناوگان ریلی کشور نیاز داریم.

آخوندی درباره ناوگان حمل و نقل هوایی کشور نیز گفته بود، تمام هواپیماهای فعال کشور پیش از سال 2000 میلادی ساخته شده اند که در بهترین حالت، 16 سال عمر دارند.

این عضو دولت یازدهم تاکید کرد: همه این موارد در حالی است که با محدودیت شدید منابع اعتباری مواجه هستیم و در سال گذشته تنها 32 درصد اعتبارهای پیش بینی شده وزارت راه و شهرسازی معادل 22 هزار میلیارد ریال تخصیص یافته است.