خروج چینی ها از بازار خودروی ایران آغاز شد
اگرچه روند رشد تولید خودروسازان چینی در ایران در چند سال گذشته ادامه داشت اما در سال جاری با به نتیجه رسیدن مذاکرات هسته‌ای و احتمال بالای ورود خودروسازان اروپایی به ایران، کارشناسان از آغاز دوره کاهش سهم و خروج برخی خودروسازان چینی از بازار ایران می‌گویند.
در جدیدترین رویداد در این زمینه مدیر شرکت خودروسازی چری چین از کاهش سهم بازار این شرکت در ایران خبر داده است. جانگ گویی بینگ در این زمینه اظهار کرده که هرچند در سال گذشته شاهد استقبال خوب از محصولات تولیدی خود در ایران بودیم اما امسال به دلیل روند تاثیرگذاری مذاکرات هسته‌ای، شاهد کاهش تمایل ایرانیان به این محصولات هستیم.
البته پیش از این نیز یک کارشناس صنعت خودرو پیش‌بینی کرده بود که با ورود خودروسازان اروپایی به بازار خودروی ایران، برخی از خودروسازان چینی که محصولات بی‌کیفیت تولید می‌کنند از این بازار حذف خواهند شد.
شهرام آزادی در این زمینه اظهار کرده بود:" با به نتیجه رسیدن مذاکرات هسته‌ای خودروسازان بزرگ جهانی وارد ایران شده و به تولید مشترک با خودروسازان داخلی خواهند پرداخت".
به گفته عضو هیات علمی دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی، "با این روند برخی از خودروسازان چینی که محصولاتشان کیفیت پایینی دارد قطعا از بازار خودروی ایران حذف خواهند شد و اگرخودروسازان اروپایی بتوانند محصولاتی با قیمت پایین و اقتصادی در ایران تولید کنند، عرصه بیش از پیش بر خودروسازان چینی تنگ خواهد شد".
البته حضور خودروسازان بزرگ جهانی تنها خودروسازان چینی حاضر در ایران را تهدید نمی‌کند بلکه کارشناسان معتقدند که ایران خودرو و سایپا نیز اگر در جهت بهبود کیفی محصولات خود حرکت نکنند در آینده بخشی از بازار خود را به رقبای اروپایی واگذار خواهند کرد.
شما می توانید مطالب و تصاویر خود را به آدرس زیر ارسال فرمایید.
bultannews@gmail.com
دوستان عنایت فرمایند که ار آنطرف "بام" نزول اجلاس نفرمایند !
بعنوان "نظریه پرداز" استحضار دارند که از ابتدای معرفی خودرو به عنوان "کالا" در سطح بازار ها، شرکت های غربی در ایران بصورت بلامنازع یکه تاز میدان بودند که نتیجه فعالیت آنها در طی چند دهه گذشته بدلیل فقدان متولی مسئولیت پذیر به انتقال تکنولوژی خودرو به کشور منتهی نشده است و این تکنولوژی در بهترین حالت خودش در سطح قطعه سازی بصورت کپی کاری های سطحی و منفعلانه باقی مانده است ؛
در ضمن ماهیت سرمایه ، در گرایش آن به سودآوری صرف است حال فرقی نمی کند از نوع چینی باشد و یا اروپایی و ...
میگم اخوی !
فکر نان باش که خربزه آب است.
حال این چرخش واسه ما که توفیری نداره !
چون باز این چینی ها هستند که سهام شرکت های بزرگ خودرو سازی بین المللی را رصد می کنند و اگر منافع شان اجازه دهد از همان مجرایی که بفکر هم نمیرسه وارد بازارهای جهانی می شوند.
البته با کت و شلوار و پیراهن آهار شده کراوات دار غربی از نوع "مارک" دارش که آنرا هم خودشان در چین به سفارش تولید می کنند .
اگه هم لازم شد با مو های رنگ شده طلایی و قهوه ای !؟
فقط حواسمان باشه که کالای ساخت چین را با تعرفه های اروپایی به حساب مان نگذارند چون نزدیک به دو دهه است که سازندگان اروپایی و آمریکایی قطعات خودروئی را به سفارش در چین تولید می کنند.