اولین فلکه و پل معلق جهان (+عکس)

یکی از راه کارهای ارائه شده در مورد آلودگی های زیست محیطی استفاده از وسائل نقلیه پاک است، روشی که آن گونه که باید، مورد توجه عموم قرار نگرفته است

این روزها بشر با معضلی به نام آلودگی هوا دست به گریبان است، معضلی که عمدتا شهرهای پر جمعیت را هدف قرار داده است. سوخت های فسیلی عامل اصلی این آلودگی به شمار می روند، به همین دلیل دولت ها درصدد هستند با استفاده از فناوری های مدرن، میزان این آلودگی را تا حد امکان کاهش دهند.در این راستا معماری نیز به کمک آمده تا استفاده از وسایل نقلیه پاک را تا حد ممکن ایمن کند. در این مطلب سری به این بخش از معماری می زنیم. با ما همراه باشید.

یکی از راه کارهای ارائه شده در مورد آلودگی های زیست محیطی استفاده از وسائل نقلیه پاک است، روشی که آن گونه که باید، مورد توجه عموم قرار نگرفته است. شاید دوچرخه بارزترین مثال این وسائل باشد که استفاده روزمره از آن علاوه بر کمک به محیط زیست، با وادار کردن بدن به فعالیت فیزیکی، سلامت و نشاط فرد را نیز به دنبال خواهد داشت. در ادامه به سراغ پل معلقی می رویم که به همین منظور طراحی و اجرا شده است.

هوون رینگ (Hovenring)، اولین فلکه و مسیر دوچرخه سواری معلق جهان به شمار می رود. این سازه ی جالب که در کشور هلند ساخته شده، دسترسی محلی بین شهر آیندهون (Eindhoven) و بخش های حومه ی آن یعنی وِلدهون (Veldhoven) و میرهون (Meerhoven) را میسر نموده است. به همین دلیل است که آن را هوون رینگ به معنی "حلقه ای از هون ها " می نامند.

ایده ی اصلی ساخت، آن در سال 2008 و به دنبال افزایش ترافیک در این مسیر به ذهن کارشناسان رسید. در نتیجه تصمیم گرفته شد مسیری مجزا و ایمن برای دوچرخه و موتور سواران مهیا شود.

این اثر معماری توسط گروه مهندسی" Ipv Delft "طراحی و اجرا شده و دارای بخش های متعددی است که از آن جمله می توان به یک دکل میانی با ارتفاعی در حدود 70 متر، 24 عدد کابل و یک عرشه ی مدور پل گونه اشاره کرد که تقریبا از 1.000 تن فولاد ساخته شده است.

کابل هایی که به آنها اشاره کردیم، همگی از قسمت دکل به قسمت درونی سکوی مدور متصل شده اند، درست در جایی که سکو خود به وزنه ی تعادلی مدور(Counterweight) ساخته شده از بتون، اتصال یافته است. این امر کمک می کند تا از پیچ خوردن کابل ها حول قسمت درونی سکو (قطر این سکو 72 متر است) جلوگیری شود.

برای کمک به تضمین ایستایی و سکون هر چه بیشتر پل، در بخش هایی از عرشه از بتون نیز استفاده شده، همچنین پشتیبان هایی به شکل حرف M روی زمین و زیر هر ورودی پل قرار داده شده که به پل متصل شده اند، بدین صورت شاهد استحکام هر چه بیشتر این پل هستیم.

ساخت هوون رینگ در 11 فوریه 2011 آغاز شد و اولین گذرگاه آن درسوم دسامبر همان سال افتتاح گردید؛ اما به فاصله اندکی بعد از گشایش، به دلیل نوسانات غیر قابل پیش بینی و غیر منتظره ای که به دلیل وزش باد و ارتعاشات کابل ها ایجاد شده بودند ناگزیر بسته شد. پس از مطالعات گسترده ای که توسط کارشناسان سازه صورت گرفت، دو نوع ضربه گیر (Damper) و تنظیم کننده جریان هوا با فرکانس های بالا و پائین به کابل ها متصل شدند تا مشکل نوسانات را حل کنند. پس از رفع این مشکل، پل مجدداً به صورت رسمی در 29 ژوئن 2012 بازگشایی شد.

اما تکنیک های نور پردازی در جلوه دهی به سازه های امروز نقشی موثر ایفا می کنند که در مورد این پل نیز سعی شده این روند به بهترین وجه ممکن انجام شود. نخستین جزء نور دهنده ی آن در قسمت عرشه ی مدور مرکزی گنجانده شده است. از این رو فاصله ی ایجاد شده بین وزنه تعادلی و عرشه مرکزی را با صفحات آلومینیومی، صفحات نیمه شفاف و فراتاب و بخش نور پردازی پر کردند، که در نتیجه آن این قسمت به صورت یک حلقه ی روشن و نورانی در شب قابل مشاهده است. این عرشه چراغانی شده و حلقه ای نورانی آن، جذابیت و تأثیرگذاری هر چه بیشتر پل را در تاریکی شب تضمین می کند.

این اجزاء نورانی همچنین در قسمت نرده و حفاظ پل نیز کار گذاشته شدند، جایی که لامپ های LED سکوی پل را چراغانی می کردند. سرانجام پروژکتورهایی هم در سطح درونی وزنه تعادلی مدور کار گذاشته شد تا تقاطعی که در قسمت زیرین این پل واقع شده نیز بی نصیب نمانده و چراغانی شود.

در کشور ما نیز تلاش هایی در راستای جلب نظر عموم به استفاده از این وسیله صورت گرفته است، از این رو مسیرهای ویژه ای برای دوچرخه سواران تعبیه شده تا امنیت بیشتری را برای آنان فراهم کند. از آن جایی که شهرهای بزرگ ایران نیز در شمار آلوده ترین شهرهای جهان قرار دارند، امید است که روزی در کشور ما نیز امکانات بیشتری برای استفاده از دوچرخه و برای دوستداران این فعالیت مفرح مهیا شود.