اوج دورانی موسوم به عصر طلایی خودروسازی
این خودروها خوراک آمریکایی‌هاست
30 سال پیش درست در اوج دورانی موسوم به عصر طلایی خودروسازی، صنعت خودروسازی آمریکا قوی ترین و بزرگ ترین محصولات خود را روانه بازار می کرد. خودروهایی معروف به عضلانی ها.
30 سال پیش درست در اوج دورانی موسوم به عصر طلایی خودروسازی، صنعت خودروسازی آمریکا قوی ترین و بزرگ ترین محصولات خود را روانه بازار می کرد. خودروهایی معروف به عضلانی ها.
ماسل کارها، پدیده دنیای خودرو هستند. این را چه ژاپنی باز باشید چه آلمانی باز، چه ایتالیایی دوست باشید چه انگلیسی دوست، حتماً قبول دارید. چهره هایی پرابهت، بدنه های توپُر و عضلانی و پیشرانه هایی قدرتمند و پرتوان. به درستی نمی توان گفت که کدام یک تولیدات این خانواده از دیگران بهتر هستند. اما بر حسب آمار تولید و فروش می توان تعیین کرد که کدام مدل ها از محبوبیت و درخواست بیشتری برخوردار بوده اند.همان گونه که در دنیای خودروهای اسپرت این فراری، لامبورگینی ، جگوار و پورشه هستند که حرف اول را می زنند، در بین خود ماسل ها هم هستند مدل هایی که بر مدل های دیگر حکومت می کنند. مانند مواردی که در ادامه معرفی کرده ایم.
یک بازیگر / پلیموث RoadRunner
بازیگرهای هالیوودی را دیده اید؟ چهره هایی جذاب با اندامی متناسب. سال ۱۹۶۸ شرکت پلیموث از زیرمجموعه های کرایسلر دست به تولید خودرویی زد که برای خودش یک پا بازیگر بود. رودرانر خیلی زود تبدیل به عنصر اصلی تبلیغات شد.آن زمان قیمتش ۳ هزار دلار تعیین شده بود. قیمتی منطقی و قابل توجه. بهترین پیشرانه در نظر گرفته شده برای پلیموث رودرانر همان مدل معروف ۴۴۰ بلوک بزرگ (۷٫۲ لیتری) با آرایش هشت سیلندر Vشکل بود. قدرت آن تا مرز ۴۲۵ اسب بخار با ۶۶۴ نیوتن متر گشتاور هم بالا کشیده شده بود. این خودرو از معدود آمریکایی های عضلانی بود که به صورت سفارشی با جعبه دنده ۴ سرعته دستی نیز تولید می شد.
هیولای ۷٫۵ لیتری / بیوک اسکای لارک گرن اسپرت GSX
در تاریخ بیوک تولیدات بسیار درخشانی دیده می شود. اما بی شک خانواده Skylarkها چیز دیگری بودند ولی به طور حتم ویرایش جی اس ایکس از این خانواده در مقامی دیگر قرار می گیرد. نصب این بسته بهینه سازی آن ایام برای مشتری هزار و ۱۰۰ دلار هزینه به همراه داشت. حاصل کار یک اسپرت عضلانی با پیشرانه رویای ۴۵۵ بلوک بزرگ (۷٫۵ لیتری) هشت سیلندر Vشکل بود که به راحتی می توانست ۴۰۰ اسب بخار نیرو تولید کند. این خودرو سریعاً به عنوان رقیبی برای پونتیاک GTO قلمداد شد. گشتاور وحشتناک ۵۱۰ پوندفوتی که این اسکایلارک ویژه در دور موتور عالی ۲۸۰۰ rpm تولید می کرد کار را در رقابت های یک چهارم مایل (۴۰۲ متر) برای شورولت و دوج سخت تر کرده بود. سال ۲۰۱۰ یکی از تمیزترین مدل های این خودرو به قیمت ۱۰۰ هزار دلار فروخته شد.
روباز رکوردشکن / اولدزموبیل ۴۴۲
بیایید دور هم اعتراف کنیم که تاریخ خودروسازی در عصر طلایی عضلانی ها، چنین روباز زیبایی به خود ندیده است. عبارت ۴۴۲ برگرفته از کاربراتور چهار دهنه، جعبه دنده اتوماتیک چهار سرعته و اگزوزهای دوتایی بوده است. جی ام (جنرال موتورز ) و زیرمجموعه اش اولدز، این خودرو را طی سال های ۱۹۶۸ تا ۱۹۸۰ تولید می کردند ولی دوره خیره کننده آن در سال ۱۹۷۱ بود. اما سازنده مایل نبود قدرت را فدای بحث های بنزینی کند. بنا بر این با تمهیدات مهندسی کاری کرد که ۳۵۰ اسب بخار از پیشرانه ۴۵۵ (۷٫۵ لیتری) آن بیرون کشیده شود. اولدزموبیل ۴۴۲ اگرچه اساساً خودروی مسابقه ای نبود ولی می توانست یک چهارم مایل یا ۴۰۲ متر را در ۱۵ ثانیه با سرعت ۱۶۰ کیلومتر در ساعت بپیماید. این در حالی است که سرعت نهایی اش ۸٫۹ ثانیه برآورد شده است.
آقای اسطوره / شورولت Camaro ZL1
به گزارش بازارخبر، از بین تمام ماسل ها فقط شورولت، از بین تمام شورولت ها فقط کامارو و از بین تمام کاماروها فقط ZL1 آن هم فقط مدل ۱۹۶۹٫ قبول ندارید؟ شِوی سال ۱۹۶۶ کار را با عرضه اولین نسل از کاماروها یک سره کرده بود. در سال های بعد او جایگاهش را تثبیت می کرد. اما اقدام خیره کننده شرکت در سال ۱۹۶۹ واقعاً تحسین برانگیز بود. در آن سال پیشرانه هایی تولید شد به نام COPO که در حقیقت ویرایشی بود مخصوص مسابقات شتاب. شورولت از این قوای محرکه عالی روی خودرویی عالی به اسم کامارو ZL1 بهره گرفت. حاصل کار پدیده ای شد با قلب ۴۲۷ (۷ لیتری) هشت سیلندر Vشکل که به راحتی ۴۳۰ اسب بخار در ۵۲۰۰ دور در دقیقه نیرو و ۶۱۰ نیوتن متر در ۴۴۰۰ دور در دقیقه گشتاور تولید می کرد. آمار نشان می دهد تنها ۲۰۱ دستگاه از این خودرو تولید شده است. در ایامی که قیمت یک ماسل قدرتمند زیر ۱۰ هزار دلار بود، تنها برای تهیه پیشرانه ۴ هزار دلار از مشتری دریافت می شد.
پرنده تیزپا / پلیموث Superbird 440
خاص ترین جلوه طراحی آیرودینامیک در عصر طلایی خودروسازان عضلانی، همین سوپربرد بود و بس. ویرایش فوق اسپرت از همان رودرانر که اکنون تبدیل به یک اسطوره رویایی شده است. نکته ویژه درباره این خودرو آن است که شرکت پلیموث و در رأس هرم شرکت کرایسلر آن را تنها برای یک سال (۱۹۷۰) روی خط تولید برده بودند. همه چیز این خودرو در پیشرانه اش خلاصه می شود. جایی که شاهد یک بلوک قدرتمند آلومینیومی هشت سیلندر Vشکل به حجم ۴۴۰ کیوبیک اینچ (۷٫۲ لیتر) هستیم. خروجی این نیروگاه با سیلندرهای ۱۱۰ میلی متری ۴۱۵ اسب بخار در ۴۷۰۰ دور در دقیقه اعلام شده است. حیرت انگیز است که همین پیشرانه با کاربراتورهای ۶ دهنه تولید می شده است. با چنین قابلیت هایی بود که می توانست در رقابت های ناسکار با سرعت ۳۲۰ کیلومتر در ساعت از پس حریف قدری چون فورد بربیاید.
مشت آهنین / دوج Charger R.T
شاید تولید چارجر در تمام مدت بین سال های ۱۹۶۶ تا ۱۹۷۸ هر روز با افتخار همراه بوده باشد ولی تردید نکنید اوج خروش این آتشفشان در سال های ۶۸ و ۶۹ بوده است. زمانی که سری کم نظیر R.T با پیشرانه ۴۴۰ تولید می شد. یک دو درب چهار صندلی استثنایی با چهره ای به غایت فضایی. ساختار و پلت فرم آن آنقدر خوب بود که کرایسلر به عنوان شرکت مادر مجاب شد تا از آن روی دوج کرونت و پلیموث جی تی ایکس نیز استفاده کند. اصطلاح ۴۴۰ مگنوم با این خودرو معنای بهتری پیدا کرد. چارجرهای این سری با قلب ۷٫۲ لیتری و آن کاربراتورهای ۴ دهنه پرطنین، کمپانی کرایسلر را به سودی کهکشانی رسانده بودند. با ۳۸۳ اسب بخار نیرویی که تولید می کرد، تایرهای عقب مدام نیاز به تعویض شدن، داشتند. آمارها نشان می دهد در این مدت چیزی بین ۹۶ تا ۱۰۰ دستگاه از R.T تولید شد. دوج با همین چارجر بود که در سریال معروف The Dukes of Hazzard نمایش درخشانی داشت.
مخصوص گنگسترها / پونتیاک GTO
با آن قیافه مرموز و مشکوک، بین سال های ۱۹۶۴ تا ۱۹۷۴ دل از پیر و جوان برد. آنقدر خوب بود که پونتیاک مجبور شد بار دیگر آن را بین سال های ۲۰۰۴ تا ۲۰۰۶ نیز روی خط تولید ببرد. این مدل نسبت به اسلاف خود ۷۹ میلی متر طویل تر و ۴۵ کیلوگرم نیز سنگین تر شده بود. شکی نیست که بهترین مدلش همان نسخه ۶٫۳ لیتری هشت سیلندر Vشکل با ۳۶۰ اسب بخار در ۵۲۰۰ دور در دقیقه قدرت و ۵۸۴ نیوتن متر در ۳۲۰۰ دور در دقیقه گشتاور بود. با جعبه دنده ۴ سرعته ضریب کوتاهی که جنرال موتورز برایش تدارک دیده بود، شاید به نظر نمی آید ولی در کشمکش های خیابانی عملکرد خیره کننده ای از خود نشان می داد. به سرعت نهایی ۱۹۰ کیلومتر در ساعتی نیز می رسید. با همین خصوصیات شتاب یک چهارم مایل یا ۴۰۲ متر را نیز در ۱۴٫۵ ثانیه طی می کرد.
تافته جدا بافته / شورولت Chevelle
به گزارش بازارخبر، بین سال های ۱۹۶۳ تا ۱۹۷۰ شورولت چیزی از کارخانه اش خارج می کرد که انگار اصلاً یک محصول با یک برند دیگر بود. چیزی شبیه کوروت. برای خودش نام و نشان مستقلی داشت. نامش شِوِل بود. شورولت پله پله با این فرزندش بزرگ شد و رشد کرد. در سال ۱۹۷۰ برگ برنده پنهانش را رو کرد. یک نسخه استثنایی با پیشرانه ۷٫۴ لیتری هشت سیلندر Vشکل که به طرز باورنکردنی ۴۵۰ اسب بخار نیرو تولید می کرد. بد نیست بدانید صفر تا صد این خودرو فقط ۶ ثانیه بوده است. خواستنی بودن این خودرو از آنجا شکل می گیرد که تنها ۳۲۰ دستگاه از آن تولید شده بود. یکی از همین مدل ها چندی پیش به قیمت ۳۷۰ هزار دلار فروخته شد.
نیش زهردار / پلیموث Barracuda
تقریباً همه عضلانی ها پر ابهت هستند. تقریباً همه عضلانی ها باوقار هستند. ولی معدود هستند نمونه هایی که سراسر خشونت آمیزند. خشونت به معنای واقعی. باراکودا واقعاً این طور است. عمیقاً شرارت از سر و رویش می بارد. وقتی مدل ۱۹۷۰ آن روی کار آمد، در ظاهر و باطن نشان داد که کسی برای رقابت با او پیدا نمی شود. مخصوصاً با آن پیشرانه های ۴۴۰ (۷٫۲ لیتری) هشت سیلندر Vشکلی که به جعبه دنده های ۳ سرعته تورک فلیت ضریب کوتاه متصل می شدند. خروجی این سری ۴۲۵ اسب بخار با ۶۶۰ نیوتن متر گشتاور بود. ترکیبی معجزه آسا که هم در رقابت های یک چهارم مایل موفق می شد هم در شتاب صفر تا صد. بهترین نسخه باراکودا صفر تا صد را در ۵٫۶ ثانیه طی می کرد. چندی پیش یک نسخه فوق العاده تاریخی آن به قیمت ۲ میلیون دلار فروخته شد.
سلطان مارها / شلبی GT500KR
کم کم حس می کردیم که طرفداران فورد دارند عصبی می شوند از اینکه هیچ یک از محصولات مورد علاقه شان در لیست نیست. پروژه KR (مخفف عبارت King of the Road به معنی سلطان جاده ها). از همان زمان هم نماد معروف مار کبرا را برای خودش انتخاب کرد. برای این خودرو از یک پیشرانه ۴۲۸ (۷ لیتری) هشت سیلندر Vشکل استفاده شد. رکورددار قدرت در بین اعضای این لیست ۱۰ نفره با خروجی ۴۸۰ اسب بخار. کارول شلبی از معدود تیونرهایی بود که از هنر مهندسی در ساخت خودروهای پرقدرت بهره می گرفت. برای این خودرو از یک جعبه دنده سفارشی ۴ سرعته دستی استفاده شده بود که کارزار شتاب اولیه را برای سایر رقبا تبدیل به عزا می کرد. یکی از بهترین نسخه های این خودرو چندی پیش ۵٫۵ میلیون دلار فروخته شد.
شما می توانید مطالب و تصاویر خود را به آدرس زیر ارسال فرمایید.
bultannews@gmail.com
