تنها کارشناسان باید در مورد سرطان زا بودن بنزین نظر بدهند، کمبودها با واردات تامین می شود

گروه انرژی  – در حالی که برخی افراد و رسانه ها، بدون ارائه نظرات کارشناسی سازمان محیط زیست و دانشگاه های علوم پزشکی و وزارت بهداشت، اقدام به حاشیه سازی های مختلف در مورد کیفیت بنزین پتروشیمی ها و سرطان زا بودن آنها کرده و خواستار مجازات مدیران این طرح در سال های اخیر شده اند، تعدادی از صاحب نظران معتقدند که نباید با اظهار نظرهای غیر کارشناسی، در مردم ایجاد اضطراب و وحشت کنیم.

به گزارش بولتن نیوز، این دسته از صاحب نظران معتقدند که تنها باید نظر نهادهای مربوطه و متخصصان در زمینه مشکلات بنزین پتروشیمی ها منتشر شود و نباید با حاشیه سازی و تسویه حساب های سیاسی، مردم را دچار اضطراب کنیم و مهم این است که در مقطع کنونی با تاکید بر افزایش ظرفیت تولید بنزین استاندارد در پالایشگاه ها،  کمبودها را از طریق واردات تامین کنیم و با بحث های کارشناسی و تخصصی به موضوع توجه کنیم نه با دامن زدن به حاشیه سازی های سیاسی....

حسین امیری خامکانی سخنگوی کمیسیون انرژی در خصوص بحث هایی که در مورد  تولید و توزیع سوخت سرطان زا مطرح شده گفت: ما در جلسه دیروز این موضوع را بررسی کردیم و در جلسات بعدی نیز در کمیسیون موضوع پیگیری خواهد شد. اما تاکید داریم که نباید بحث های مربوط به  توزیع سوخت های سرطان زا در جامعه باعث اضطراب مردم شود بلکه باید از طریق کارشناسی و بررسی فنی توسط سازمان محیط زیست و وزارت بهداشت، گزارش ها تهیه و به مجلس و دولت ارائه شود. 

نماینده زرند و امیریه در مجلس در گفت وگو با خبرنگار پارلمانی بولتن نیوز، افزود: درمورد این که سوخت ها سرطان زا بوده یا نه، باید مسوولین سازمان محیط زیست نظر بدهند و نباید بحث های مطرح شده در مورد سوخت های سرطان زا در جامعه باعث اضطراب مردم شود. 

وی تاکید کرد: رسانه ها و فعالان سیاسی باید اجازه دهند که نمایندگان در مجلس و کارشناسان در فضای رسانه ای و مسوولین مربوطه در سازمان محیط زیست موضوع را بررسی نمایند. 

وی تصریح کرد: ما این بحث را در کمیسیون انرژی بررسی خواهیم کرد و قرار شده که این جلسات ادامه یابد. البته تصمیم خاصی در جلسه دیروز کمیسیون گرفته نشده ولی فضای عمومی کمیسیون بعد از بحث و بررسی های طولانی مدت به این جمع بندی رسیده که با تصمیم دولت برای واردات بنزین مخالفتی نکرده ایم و معتقدیم که در حال حاضر که امکان واردات وجود دارد کمبودها از طریق واردات تامین شود اما در آینده برای افزایش ظرفیت پالایشگاه ها باید برنامه ریزی سریع ودقیق داشته باشیم.  

سخنگوی کمیسیون انرژی تاکید کرد: ما در داخل کشور 61 میلیون لیتر تولید در پالایشگاه ها داریم و پیش بینی مصرف روزانه حدود 70 میلیون لیتر است و فاصله آن باید فعلا از خارج وارد شود. 

وی با اشاره به این که سال گذشته بحث آلاینده ها و آلودگی هوای حاصل از بنزین مطرح بوده گفت: طرح های استانداردسازی بنزین در داخل پالایشگاه ها را در دست اجرا داریم که می تواند در آینده نیاز کشور را تامین کند.

امیری خامکانی نماینده شهر زرند و امیریه اظهار داشت:  روزانه 28 تا 30 میلیون لیتر بنزین یورو4 در کلان شهرهایی مانند تهران و اراک توزیع می شود و این طرح ها مهم است که به ثمر برسد تا بتوانیم در همه جای کشور بنزین یورو4 را تولید کنیم 

وی گفت: درحال حاضر می توانیم 2 کار را انجام دهیم یا این که تولید بنزین در پتروشیمی ها را ادامه دهیم تافاصله تولید پالایشگاه ها با مصرف را جبران کنیم و یا این که از خارج کشور بنزین وارد کنیم. 

سخنگوی کمیسیون انرژی تاکید کرد: تولید بنزین پتروشیمی ها بیش از بنزین پالایشگاه ها آلایندگی ایجاد می کند و برخی کارشناسان مخالف تولید پتروشیمی هستند. همچنین هزینه تولید بنزین در پتروشیمی ها بیش از پالایشگاه ها است. 

خامکانی افزود: از دولت انتظار داریم با روش های اقتصادی و مناسب تر تولید، بنزین سالم را در اختیار مردم قرار دهند و اگر بنزین وارداتی سالم تر و ارزان تر از بنزین تولید پتروشیمی هاست، بهتر است که بنزین وارد شود تا کارافزایش ظرفیت و ارتقای استاندارد بنزین به نتیجه برسد و کشور در تولید بنزین مورد نیاز کشور خودکفا شود. 

وی تصریح کرد: در سال های گذشته که مشکل واردات بنزین داشتیم، لازم بود که در مقطعی، تولید بنزین پتروشیمی را داشته باشیم لذا امروز نیز به خاطر دغدغه هایی که داریم نباید همه پل ها را خراب کنیم تا اگر ضرورت داشت بتوانیم تولید بنزین در پتروشیمی ها را داشته باشیم و کمبودها را جبران کنیم. لذا امروز واردات بنزین انجام می شود تا کمبودها در این مقطع تامین شود. اما در آینده ضمن تاکید بر افزایش تولید پالایشگاهی بنزین، باید راهکار تولید بنزین در پتروشیمی ها را نیز برای شرایط خاص حفظ کنیم. 

خامکانی گفت: یکی از راه های اصلی ایجاد تعادل در بازار بنزین، کنترل مصرف است و با سهمیه بندی، قیمت گذاری مناسب بنزین، گاز سوز کردن خودروها و... باید مصرف را کنترل کنیم  اما از سوی دیگر باید  تولید بنزین پالایشگاه ها افزایش یابد و کمبودها نیز برای جلوگیری از آلودگی هوا باید وارد شود. 

وی افزود: خودروسازها و مردم و دولت باید شرایط را برای کاهش مصرف سوخت خودروها فراهم کنند و خودروهای کم مصرف در داخل تولید شود و خودروهای کم مصرف وارد شود تا آلاینده ها نیز کنترل شود. 

نماینده زرند و امیریه تصریح کرد: دولت و وزارت نفت باید سرعت افزایش ظرفیت پالایشگاه ها را بیشتر کنند تا از نظر کمی و کیفی، به استانداردهای بالاتر یورو 4 در تولید بنزین برسیم و کشور خودکفا شود. 

وی تاکید کرد: سازمان محیط زیست و سازمان استاندارد باید کیفیت بنزین وارداتی را نیز کنترل کنند تا استاندارد آنها بالاتر از بنزین پتروشیمی ها باشد. 

در این زمینه، دولت در تاریخ 10 اردیبهشت مصوب کرده که بنزین وارداتی باید حداقل استاندارد یورو 4 را داشته باشد و اگر از این تاریخ بنزین با استاندارد کمتر از یورو 4 وارد شود مسوولین باید جوابگو باشند.