بنزين تك نرخي نشود فساد و قاچاق ادامه خواهد داشت

گروه انرژي- با اجرای مناسب فاز دوم هدفمندی یارانه‌ها و افزایش معقولانه قیمت حاملهای انرژی و تک نرخی کردن بنزین با نرخی سنجیده، می‌توان به کاهش مصرف بنزین و دیگر حاملهای انرژی در کشور امیدوار بود.

به گزارش بولتن نیوز، موضوع هدفمندي يارانه ها و قيمت سوخت از جمله مشكلات مطرح امروز اقتصاد ايران است كه دولتهاي ايران را همواره با چالشهاي يارانه اي رروبرو كرده است.

در اينجا گروهي كه از درآمد پايين برخوردار هستند به دليل مصرف بيشتر بنزين يارنه بيشتري دريافت مي كنند و آنها كه دوچرخه هم ندارند يارانه اي نمي گيرند و پول يارانه آنها به جيب خانوارهايي مي رود كه به جاي يك خودرو سه خودرو دارند و به جاي روزي 5 ليتر بنزين 50 ليتر مي سوزانند.

در اين بين مشكل ديگري هم وجود دارد كه به دو نرخي بودن بنزين مربوط مي شود. در اينجا اين دونرخي بودن خود عاملي براي به وجود آمدن فساد و حيف و ميل بنزين در كشور و قاچاق آن مي شود.

برخي تاكسيرانان به جاي اينكه كار بكنند كارت سوخت خود را در اختيار جايگاه ها قرار مي دهند تا از رانت دو نرخي بودن بنزين آزاد و دولتي درآمدي كسب كنند و كمتر در خيابانها دنده صد تا 100 هزار تومان عوض كنند!. قاچاقچيان هم با استفاده از كارتهاي سوختي كه خودرو هاي آنها سالها است كه در گورستان خودرو خاك مي خورد بنزين 400 توماني مي گيرند و به افغانستان و تركيه و عراق قاچاق مي كنند.

بخشي از اين غنيمت نفتي هم البته به متصديان جايگاه ها مي ريد كه وقتي براي زدن بنزين به نزد آنها مي روي مي گويند بنزين آزاد داريم اگر مي خواهيد. البته اين بنزين آزاد با آن بنزين آزادي كه دولت در اختيار آنها قرار داده فرق مي كند. اين يكي بنزين 400 توماني است كه از صدقه سر برخي خودرو هاي دولتي كه به بنزين يارانه اي بي پايان وصلند و همچنين تاكس ها و آژانسهايي كه اموراتشان از اين محل مي گذرد و نيز خودرو هايي كه فقط اسمشان در سيستم يارانه اي سوخت ثبت شده تامين مي شود.

در اينجا دو نرخي بودن بنزين محل كاسبي براي برخي متصديان جايگاه ها و قاچاقچيان سوخت و كارمندان دولتي متصل به كارت هاي از ما بهتراني و البته كارخانه هايي است كه بنزين دولتي مي گيرند تا كم كاري خود را با فروش آن جبران كنند.

اصولا دو نرخي بودن كارت سوخت خوب است. چون دو نرخي بودن هر چيزي در ايران از اوجب واجبات است. در اينجا اگر جنس دو نرخي نباشد كاسبي برخي به هم مي ريزد. ديگر نمي شود از سيستم بي در و پيكر نظارت و قوانين سود مفت به دست آورد و دكان بعضي ها كه فقط كنار كرسي مي نشينند تعطيل مي شود.

همين تك نرخي كردن بنزين مي تواند خيلي ها را ناراحت كند و مقاوتهاي زيادي را ايجاد كند. در اينجا بيشتر جايگاه هاي بنزين و همچنين قاچاقچيان متضرر مي شوند چون ديگر سود مجاني بابت دلالي بنزين  برخي خودرو هاي دولتي و تاكسي هاي نمايشي و خودرو هاي گورستاني نصيب آنها نخواهد شد.

در ايران عادت كرده ايم كه برنج دولتي داشته باشيم و غير دولتي، سيب زميني دولتي و غير دولتي و بنزين دولتي و غير دولتي، قراردادهاي دولتي و غير دولتي و نرخ ارز دولتي و غير دولتي.

كلا همه چيز دو هوا بودنش خوب است. همه اينها براي غير شفاف شدن بازار به درد مي خورد. در اينجا مي شود گنج هايي را به دست آورد كه به عقل هيچ جني نمي رسد. كلا بازار ايران بر اساس توزيع رانت از محل كالاها و خدمات دولتي و غير دولتي تنظيم شده است. در اينجا هر كس به رانت و قدرت و يقه سفيدها وصل بود يك شبه برج مي سازد و بساطش براه است!.

به هر حال بنزين اگر تك نرخي شود خيلي از مفاسد و جريانهاي اطراف آن هم حذف خواهد شد. اما اگر دو نرخي بماند. حالا حالا ها مهمان مفسدان اقتصادي خواهيم بود. مفسداني كه برخي از آنها خود پيگير تصويب قوانين فساد خيز و رانت آور هستند.

در حال حاضر وزارت نفت از تک نرخی شدن قیمت بنزین و فرآورده‌های نفتی در سال ٩٣ حمایت می‌کند. حالا بايد ديد دولت چه تصميم خواهد گرفت.

ضمنا بايد توجه داشته باشيم كه در راستاي اقتصاد مقاومتي و فرامين مقام معظم رهبري حضرت آيت الله خامنه اي يكي از راهكارهاي اساسي براي افزايش قدرت مقاومت در برابر دشمنان ايران و اسلام حذف رانت و فساد از اقتصاد و جامعه است. بر اين اساس با تك نرخي كردن قيمت بنزين مي توان به كاهش شديد قاچاق سوخت و مصرف داخلي اميدوار بود و در اين صورت قدرت مقاومت كشور در برابر خواسته هاي دشمنان اسلام بيشتر مي شود.