ارتقای توان خودروسازان و تمکن خریداران؛ تنها راه پیشرفت صنعت خودرو

به گزارش بولتن نیوز به نقل از پول نیوز، طی سالهای اخیر و در محافل عمومی و حتی رسانه ای کشور فضای سنگینی در رابطه با نا ایمن بودن خودرو پراید به وجود آمده و عمدتا علت اصلی بسیاری از تلفات جاده ای را به این خودرو نسبت می دهند.

این در حالی است که براساس اعلام سازمان پزشکی قانونی کشور علت اصلی 50درصد از تلفات جاده ای کشور عامل انسانی بوده و حال آنکه بیشترین هجمه ها به شرکت های خودروساز وارد می شود.
در عین حال نقاط حادثه خیز راههای کشور نیز در رتبه بعدی بروز سوانح جاده ای قرار دارند. به طوری که در حال حاضر بالغ بر دو هزار نقطه حادثه خیز در راههای کشور شناسایی شده است.

به عبارتی در هر ساعت2.7 ایرانی بر اثر تصادفات جاده‌ای جان می‌دهند. طبیعی است که به دلیل کثرت تولید خودرو پراید و سهم حدود 50درصدی این محصول از کل تولید خودرو سواری کشور و سهم آن نسبت به دیگر خودروها بالاتر خواهد بود.

پژو در صدر آمار تصادفات

براساس آمار های منتشر شده از سوی پلیس در سال 91 و بر خلاف تصور عمومی موجود، از مجموع تولیدات خودروهای خانواده پژو، 127 هزار و 937 دستگاه دچار تصادف شدند تا رتبه اول را به خود اختصاص دهند.

پس از آنها نیز پراید با 114 هزار و 799 تصادف در رتبه دوم قرار دارد. البته تاکنون آماری از میزان تلفات این خودروها منتشر نشده است اما براساس اطلاعات موجود این دو خودرو جزو پنج خودرو پرتلفات کشور نیز هستند.

در همین راستا لازم است به این آمار نیز دقت شود. واردات خودرو در سال 1391 حدود 45هزار دستگاه بوده و این در حالی است که تنها خودرو پراید طی سال گذشته که دوران رکود صنعت خودرو بوده تولید حدود 300هزار دستگاه را پشت سر گذاشته و بدیهی است که تعداد تصادفات این خودرو به نسبت کل خودروهای وارداتی بیشتر است.

حال آنکه پس از عامل انسانی وضعیت راه ها نیز سهم عمده ای از علل بروز سوانح جاده ای را به خود اختصاص می دهند و مهمتر از همه آنکه فقدان فرهنگ صحیح رانندگی به قصه پرغصه سوانح جاده ای کشور تبدیل شده و در عین حال رسانه ها نیز کمتر به این موضوع پرداخته و همواره سیاست تخریب و تحقیر را در پیش گرفته اند.

در این سیاهه به هیچ عنوان دفاع از خودرو پراید و یا دیگر خودروهای پرتیراژ کشور مدنظر نیست، اما باید به این سوال نیز پاسخ داده شود که چند درصد از اقشار جامعه توان خرید خودروهای وارداتی با قیمت های چند ده و چند صد میلیونی را دارند. آیا غیر از این است که هنوز هم بسیاری از اقشار مردم توان خرید حتی همین خودرو پراید را نداشته و برخی نیز به سختی آن را تهیه می کنند.

بنا بر اعلام رئیس کمیسیون حمل و نقل و ارتباطات اتاق تهران، قدرت مردم در خرید خودرو به یك سوم تقلیل یافته است.

طبیعی است که این خودرو به عنوان ارزانترین خودرو سواری کشور نیاز بسیاری از خانواده ها را تامین می کند و بر این اساس تقاضا برای خرید آن نیز روز به روز بیشتر می شود. بنابراین از یکسو باید از صنعت خودرو برای کاهش هزینه های تحمیلی و پایین آوردن قیمت تمام شده و توسعه تولیدات کیفی‌تر با صرف هزینه منطقی حمایت کرد و از سوی دیگر توان و تمکن مالی اقشار ضعیف جامعه را برای خرید تولیدات کیفی جایگزین بالا برد.

میزان تلفات جاده ای بنا بر آمار سازمان بهداشت جهانی