پیکان جدید بیاید یا نیاید؟

به گزارش بولتن نیوز به نقل از بازار خبر، تقریباً 8 سال از زمانی که تولید پیکان متوقف شد می‌گذرد. به عقیده بسیاری مشکلات عمیق مالی ایران‌خودرو از همان ایام شروع شد و از همان ایام پراید، پراید شد. پیکان از همه نظر سود داشت. چه از نظر مواد اولیه، تکنولوژی ساخت و حتی از نظر رضایت مشتری. تعمیرات آن ساده بود تامین قطعاتش ارزان تمام می‌شد. شاید به خاطر همه این برتری‌ها بود که به آن لقب «گاو شیرده» ایران‌خودرو را داده بودند.

بعد از خداحافظی گاو فربه، اسب جدیدی زیر عنان رفت که نتوانست زیر شلاق‌های صاحبش آنطور که می‌خواهد چهار نعل بدود. اینکه پیکان چرا رفت، بحثی خارج از گفتمان این روزها است. این روزها که ارزان‌ترین خودروی بازار داخل 16 میلیون و 500 هزار تومان (پراید 123 SL) خرید و فروش می‌شود، این روزها که شاخص تورم عدد عجیبی را نشان می‌دهد، این روزها که خرید یومیه اقشار متوسط جامعه تبدیل به یکی از دغدغه‌های آنها شده و این روزها که تولید روزها تاریکی را پشت سر می‌گذارد، آیا نیاز به بازگشت پیکان است؟

نظر موافقان

چندی است خودرو دیگر یک کالای لوکس محسوب نمی‌شود. افزایش جمعیت و رشد شهرنشینی، نیاز به یک وسیله نقلیه هر چند ساده که قابلیت انتقال فرد از نقطه A به B را داشته باشد را مطرح می‌کند. چهار چرخ و یک فرمان. طبیعی است که تولید ارزان یک کالا، افت کیفیت و حذف آپشن‌های آن را نیز در پی دارد. مشتری امروزی می‌تواند انتخاب کند که آنچه می‌خرد با بودجه‌اش هم‌خوانی دارد یا خیر. این در حالی است که پیکان در زمان خودش در ایامی که مشتری‌اش به وفور بود هم آنچنان با امکانات نبود.

از سویی دیگر افتتاح خط تولیدی هم‌چون پیکان با همان ارزش ریالی می‌تواند بازار را از این حباب بی‌معنای قیمت‌گذاری نجات دهد. سرمایه‌های خرد سرگردان هم می‌‌تواند در این حوزه جمع شود تا علاوه بر اشتغال‌زایی، مالکیت خودرو را نیز برای سطح بیشتری از متقاضیان به همراه بیاورد.

نظر مخالفان

تولید پیکان حتی در اواسط دهه 80 شمسی نیز 30 سال عقب‌تر از فناوری روز اولش بود. آمریکا و اروپا همان 30 سال قبل به فکر بهنیه‌سازی مصرف سوخت افتادند. وقتی مردم قطره قطره بنزین را با سلام و صلوات می‌گیرند و مصرف می‌کنند و وقتی آلودگی هوا هزینه‌های میلیاردی برای وزارت بهداشت، بیمارستان‌ها و بیمه‌ها به ارمغان می‌‌آورد، بازگشت پیکان چه مفهومی دارد؟

از آنجایی که ارزان‌سازی بر خلاف تصور، روندی هزینه‌زا و با تحقیقات گسترده است و با در نظر گرفتن این نکته که خودروسازان فعلاً با کاهش شدید نقدینگی روبه‌رو هستند،‌ سرمایه‌گذاری روی خودرویی ارزان مانند پیکان توجیح عقلی و اقتصادی ندارد.

ایمنی پراید بارها و بارها از سوی نشریات خودرویی داخل، موسسات استاندارد و شهادت مردم با انتقادات فراوانی روبه‌رو شده است. ساخت چیزی ارزان‌تر از پراید، آیا ایمنی فاجعه‌باری به همراه نخواهد داشت؟