بي‌كيفيت‌هاي پر دردسر!

طبق جديدترين آمارها متأسفانه ايران در صدر رتبه جهاني مصرف سوخت و تعداد تصادفات قرار دارد كه مهمترين عامل اين رتبه دور از انتظار و پر انتقاد همين كيفيت بالاي خودروهاي توليد داخل است.

مرجع : روزنامه جوان

گزارشگر : محسن جعفري

با اين حال، با وجود اينكه قيمت خودروهاي داخل كشور روز به روز بالا مي‌رود اما همچنان از كيفيت آنها خبري نيست! در اين بين كمتر كسي هم پيدا مي‌شود تا بپرسد، خودرويي كه قيمت آن در مدت كوتاهي دو و در مواقعي سه برابر شده از نظر كيفيت چه تغييري كرده است؟

بي‌كيفيت بودن خودروهاي داخلي در شرايطي بر روند تصاعدي مصرف سوخت در كشور تأثير گذاشته است كه اكنون ايران در صدر كشورهاي پر مصرف جهان قرار گرفته است. اين در حالي است كه طي ساليان اخير ايران از بسياري از كشورهاي مطرح جهاني، مصرفي پايين‌تر داشته است اما اكنون و در عرض چند سال به دليل عدم نظارت بر كيفيت خودروهاي داخلي، كيفيت مصرف سوخت خودروها‌ با جهشي خيره‌كننده سر به فلك كشيده است. جدا از آن همين مصرف بالاي سوخت خودروها عاملي شده است تا هواي پايتخت و ديگر كلانشهرها هر روز آلوده‌تر از روز قبل شود.

بر طبق همين آمار تعداد تصادفات داخل كشور هم طي ساليان اخير با رشد چشمگيري مواجه شده است و بي‌ترديد در اين مؤلفه نيز كيفيت پايين خودروها داخل كشور نقش تعيين‌كننده‌اي دارند و در بسياري از موارد سبب به‌وجود آمدن خسارت‌هايي جبران ناپذير شده‌اند.

معاون آموزش سازمان حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران هم روز گذشته با انتقاد از رتبه بالا ايران در مصرف سوخت و تصادفات گفت: در مصرف سوخت، انواع آلاينده‌ها و تعداد تصادفات داراي رتبه‌هاي جهاني هستيم.

شهرام جباري زادگان افزود: در سال ۱۳۵۵ مصرف بنزين در فرانسه شش برابر ايران بود در صورتي كه بعد از گذشت ۳۶ سال، مصرف بنزين در ايران دو برابر فرانسه شده است.

وي با اشاره به اينكه هر خودرو در اروپا روزانه حدود ۳ ليتر و در امريكا روزانه حدود ۴ ليتر بنزين مصرف مي‌كند، اظهار كرد: اين رقم در ايران بيش از ۱۰ ليتر است و به عبارتي هر خودروي ايراني بيش از دو برابر متوسط جهاني بنزين مصرف مي‌كند!

جباري‌زادگان با بيان اينكه در مصرف بنزين در دنيا رتبه يك رقمي داريم و به عنوان نهمين مصرف كننده بنزين در جهان يكي از پر مصرف‌ترين كشورهاي دنيا محسوب مي‌شويم، تصريح كرد: اگر استاندارد مصرف سوخت خودروهاي داخلي به يورو ۳ ارتقا يابد، برخي از خودروهاي توليدي در داخل كشور به دليل غير مجاز بودن ميزان مصرف بايد از چرخه توليد كنار روند.

وي با تأكيد بر اينكه شدت مصرف انرژي در ايران شش برابر اروپاست، اضافه كرد: در اين ارتباط بر خلاف ژاپن كه كمترين ميزان شدت مصرف انرژي در جهان را داراست، كشور ما در اين زمينه بالاترين ميزان شدت مصرف انرژي در دنيا را در اختيار دارد.

وي با اشاره به اينكه ميزان مصرف سوخت در كشورمان هر ۱۰ سال يك بار دو برابر مي‌شود، تأكيد كرد: رشد ميزان مصرف سوخت در مقياس جهاني هر سال يك تا دو درصد است و از اين رو اين ميزان در جهان هر ۴۰ سال يك بار، دو برابر مي‌شود.

جباري‌زادگان با بيان اينكه در موضوعات منفي همچون ميزان مصرف سوخت، حجم انواع آلاينده‌ها و نيز تعداد تصادفات از بالاترين رتبه‌هاي جهاني برخورداريم، گفت: در مقابل در موضوعات مثبتي چون تأمين سوخت استاندارد، توليد خودروهاي ايمن، ايمني در سفر، توجه به فرهنگ ترافيك و رعايت حقوق ديگران هنگام رانندگي، نازل‌ترين رتبه‌هاي جهاني را داريم.

معاون آموزش سازمان ترافيك خاطرنشان كرد: اين اعداد و ارقام واقعيات ملموس جامعه ما هستند كه اطلاع از آنها براي مردم ما مي‌تواند به اصلاح بسياري از رفتارهاي غلط رانندگي و بهبود فرهنگ ترافيك منجر شود و به نظر مي‌رسد اين جشنواره محل مناسبي براي بيان اين واقعيت‌ها و طرح حقوق شهروندي از يك طرف و تكاليف شهروندان از طرف ديگر است.

آمارها خود گوياست
با اين حال و بر طبق آمارهاي موجود و صحبت‌هاي مسئولان امر به خوبي مي‌توان پي به كيفيت پايين خودروهاي داخل كشور برد. حال اين سؤال مطرح است كه با كدام استدلال بايد قيمت خودروها با اين شيب صعودي هر روز گران‌تر از روز قبل شوند؟ آلودگي هوا، مصرف سوخت، ترافيك، تصادفات منجر به مرگ و سرمايه ملي اين روزها در حال نابودي در باك خودروهاي بي‌كيفيت است اما همچنان كوچك‌ترين تمهيداتي در اين زمينه اتخاذ نمي‌شود و همچنان ايران در صدر جدول مواردي اينچنيني قرار گرفته است!

لینک کپی شد

گزارش خطا