تاکسی‌های برقی میلیاردی در تهران؛ یارانه دولتی به کجا رسید؟

به گزارش بولتن نیوز به نقل از فارس، «حتی یک خودروی برقی هم موفق به دریافت پلاک تاکسی نشده و فقط وعده ورود داده‌اند،» این را عضو شورای شهر تهران علی اصغر قائمی می‌گوید.

ماجرای ورود تاکسی‌های برقی از سال گذشته آغاز شده است. اما و اگرهایی در خصوص پلاک‌گذاری و رنگ این خودروها مطرح شد. سرپرست سازمان تاکسیرانی شهر تهران می‌گوید که «از فردا 200 تاکسی برقی پلاک شده با رنگ مصوب در تهران فعالیت خود را آغاز می‌کنند» و 800 تاکسی دیگر هم تا پایان ماه جاری پلاک‌گذاری می‌شوند.

حدود 80 هزار تاکسی در تهران فعالیت می‌کنند. از هر 2 تاکسی، یک تاکسی فرسوده و از رده خارج است. مدیران شهری تصمیم گرفتند برای رفع معضلات، ناوگان حمل ونقل عمومی را برقی کنند و در این زمینه قراردادهایی (داخلی و خارجی) منعقد کردند.

فراخوان خرید تاکسی برقی 3 هفته پیش زده شد و از هر 100 راننده تاکسی یک نفر در این طرح فعلاً شرکت کرده‌ است. قیمت تمام شده این خودروهای مشکی با استیکر فیروزه‌ای، یک میلیارد و 300 میلیون تومان است. رانندگان برای خرید این خودرو 300 میلیون تومان تسهیلات از شهرداری و 300 میلیون وام هم از خودروساز می‌گیرند، همچنین حدود 180 میلیون تومان هم قیمت تاکسی فرسوده است. البته هنوز تکلیف یارانه دولتی(کمک بلاعوض) هم در این زمینه مشخص نشده است.

فرسودگی ناوگان حمل و نقل عمومی علاوه بر تهران گریبانگیر بسیاری از کلانشهرهای کشور است. خرابی‌های پی‌در‌پی، کمبود ناوگان و... باعث گلایه‌مندی مردم شده است.

کارشناس مسایل ترافیک مهدی قائدی می‌گوید که «تاکسی‌های برقی مشکل شارژ دارند» و زیرساخت‌ها در این زمینه هنوز فراهم نیست. در مقابل کارشناس ترافیک دیگر ،لیلا فرهودی، می‌گوید که ایستگاه‌های شارژ سریع و آرام در تهران ایجاد شده و تاکسی‌های برقی به ازای هر 400 کیلومتر پیمایش باید شارژ شوند. «هر تاکسی برای شارژ سریع مدت زمان 30 تا 40 دقیقه و برای شارژ آرام حدود 6 ساعت زمان  نیاز دارد.»

کارشناسان می‌گویند که یکی از راه‌های کاهش آلودگی هوا برقی‌سازی ناوگان حمل ونقل عمومی است. باید خدمات پس از فروش خودروهای برقی در ایران فراهم شود. همچنین باید «یارانه دولتی (ماده 12) به تاکسیران‌ها داده شود» تا بتوانند این قشر از جامعه خودروی خود را نوسازی کنند.