موتورسیکلتی گران‌تر از مرسدس بنز(+تصاویر)

قیمت در نظر گرفته‌شده برای این مدل خارق‌العاده، 39 هزار دلار است در حالی که برای مقایسه، بد نیست بدانید قیمت مرسدس بنز CLA برای نسخه پایه، تنها 30 هزار دلار است. البته نباید فراموش کرد که این مبلغ را برای یک موتور سیکلت خاص می‌پردازید و می‌توانید به جای نسخه CVO، 2 دستگاه Road Glider معمولی را خریداری کنید.

به گزارش نشریه تخت گاز: این‌که چه چیز باعث شده است تا این موتور سیکلت، 40 هزار دلار ارزش داشته باشد، بدون شک سوالی است که ذهن همگان را به خود مشغول می‌کند. زمانی که هارلی دیویدسون، طیف مدل‌های تورینگ خود را برای سال 2014 تحت نام Project Rushmore مورد بازنگری قرار دارد، به مدل Road Ghider بی‌توجهی شد و برای سال 2015، این برند قصد دارد تا این مدل را به یک تورینگ بی‌رقیب در دنیای موتور سیکلت‌ها تبدیل کند.

امکانات و مشخصات

اولین اقدام، تدابیر آیرودینامیکی بود که  در دماغه کوسه مانند این موتورسیکلت به وجود آمد. این تغییر حاصل آزمایشات طولانی در تونل باد است. چراغ‌های جلو نیز به لطف استفاده از 2 عدد لامپ انعکاسی LED، از نوردهی بیشتری نسبت به قبل برخوردار هستند. هم‌چنین سیستم صوتی آن با 2 خروجی و توان 25 وات به ازای هر کانال، نسبت به گذشته کیفیت بهتر و صدای بلندتری دارد. نشیمن‌گاه آن نیز از نو طراحی شده است و از زیر آرنجی‌های کشویی بهره می‌برد.

فهرست مشخصات و امکانات CVO بی‌پایان است. اما از برجسته‌ترین آنها می‌توان به صندوق بار در پشت سرنشین اشاره کرد که چراغ ترمز و چراغ‌های راهنما نیز روی آن قرار دارند. این موتور سیکلت به یاری  باد شکن 34 سانتیمتری، جریان هوا را بهتر از نسل پیش با بادشکن 18 سانتیمتری، به سمت عقب هدایت می‌کند. ضمن اینکه بادشکن‌های طرفین نیروی محرکه، هوا را از جلوی پاهای هدایت‌کننده و سرنشین عبور می‌دهد. 

در زیر بادشکن و در بهترین راستای دید سرنشین، صفحه نمایش تمام رنگی قرار دارد که می‌تواند اطلاعات و هشدارهای صوتی را از طریق 4 خروجی با توان خروجی 75 وات به ازای هر کانال،  به اطلاع سرنشین برساند. همچنین این صفحه نمایش 5/6 اینچی، سیستم ناوبری سه بعدی، رادیو CB، بلوتوث و اتصال USB را نیز در دل خود جای داده است. دستگیره‌های ارگونومیک CVO به قطر 3 سانتیمتر که نسبت به قبل، عقب‌تر آمده‌اند و ارتفاع آنها بیشتر شده، هم چون صندلی راحت سرنشین، از سیستم گرمایش بهره می‌برد که دمای نشیمن‌گاه برای سرنشین عقب و هدایت‌کننده موتور سیکلت، به صورت مجزا قابل تنظیم است. سیستم قفل برقی و سیستم امنیتی H-D که به صورت استاندارد روی CVO نصب می‌شود، آن را از دست سارقین مصون نگاه می‌دارد.

علاوه بر این، ترمزهای ABS نصب شده روی این هارلی دیوید سون، آن را در یک چشم به هم‌زدن، به حالت سکون در می‌آورند که البته نباید نقش تایرهای دانلوپ آن در این امر بی‌تاثیر دانست.

آزمایش رانندگی

تا به اینجا، مشخصات هارلی دیویدسون CVO بیش از آنکه به یک موتور سیکلت شبیه باشد، شبیه به یک رولزرویس است، اما باید به سواری و هندلینگ آن نیز پرداخته شود که به این منظور، این موتور سیکلت به جاده‌های شمال کالیفرنیا برده شد تا در مسیری 260 کیلومتری آزموده شود. 

از نظر سواری،  در حقیقت هیچ ایرادی  نمی‌توان به آن وارد دانست. در CVO احساس می‌کنید که همه چیز بهتر از Road Glider معمولی مونتاژ شده است و حس کامل‌تری به سرنشین می‌دهد.  Road Glider  به خودی خود، موتور سیکلتی راحت است اما CVO، ابعاد کشف نشده‌ای از راحتی را در یک موتور سیکلت گشوده که سوار بر هیچ موتور سیکلت دیگری نمی‌توانید آن را تجربه کنید. دستگیره‌ها، نشیمن‌گاه و همه چیز بسیار راحت و در تعادل خوبی با یکدیگر حس می‌شود و باد شکن جلو باعث شده تا صدای باد، حتی در سرعت‌های بالا به حداقل برسد و سرنشینان بتوانند به راحتی از سیستم صوتی با کیفیت CVO لذت ببرند.

برای یک سفر طولانی مدت که شاید روی موتورسیکلت، طاقت‌فرسا به‌نظر  برسد، CVO یک گزینه مطلوب و عالی است. ارتفاع این موتور سیکلت از زمین در حد مناسبی قرار دارد که پیچیدن با آن را سهولت می‌بخشد. ترمزهای قدرتمند آن جای هیچ گونه نگرانی را برای ایستایی باقی نمی‌گذارند و سیستم تعلیق‌اش نیز با وجود اینکه تنها 6/7 سانتیمتر قابلیت تنظیم ارتفاع دارند، عملکرد بی‌نظیری را از خود نشان دادند. اما آنچه که باعث شده تا CVO به این حد از کمال برسد، عملکرد بی‌نقص نیروی محرکه آن است. افت و خیز بسیار نرم نیروی محرکه و دورگیری آرام و یکنواخت، باعث شده اصلا حس نکنید که این موتور سیکلت به نیروی محرکه بنزینی و جعبه‌دنده دستی مجهز است. در هر سرعتی که اهرم گاز را بچرخانید، CVO به صورت یکنواخت به سرعت خود می‌افزاید. علاوه بر این، با وجود استفاده از خفه‌کننده‌ها برای کاهش صدای نیروی محرکه، CVO همواره با صدایی دلنشین، گوش‌های سرنشینان را نوازش می‌کند.

عاشقان دلباخته

تنها 3 ایراد جزئی می‌توان به این موتور سیکلت وارد دانست: اول آنکه این نسخه خاص، به نسبت Road Glider معمولی، 45 کیلوگرم سنگین‌تر بوده و فاقد دنده‌عقب است که یک ضعف بزرگ به شمار می‌آید . دوم آنکه هوای داغ خارج شده از رادیاتورهای جانبی، در حالت ایستا، می‌تواند ساق پای سرنشین را کباب کند و سوم، دستگیره‌های به نسبت بزرگ آن است که اگر چه نمی‌توان آنها را ناراحت تلقی کرد، از راحتی کافی برخوردار نیستند و می‌توانستند بسیار راحت‌تر از این طراحی شوند. 

بحث قیمت نیز با در نظر گرفتن تمام ویژگی‌های ممتاز CVO، یک عنصر بازدارنده برای خرید مطرح است. اما این موتور سیکلت حتی با داشتن ضعف‌های جزئی و قیمت گزافی که دارد، می‌تواند طرفداران هارلی دیویدسون را به طرفداران دو آتشه این برند تبدیل کند و حتی افرادی که موتور سیکلت‌ها را زیر سوال می‌برند، به عاشقان دلباخته این برند، مبدل سازد.