آلودگی هوا، تعطیلی، ترافیک و صف های طولانی

سرانه صدور کارت اعتباری در ایران تا اردیبهشت امسال 6 هزارم درصد بوده و در ترکیه 63 درصد بوده است یعنی در حالیکه تنها 438 هزار کارت اعتباری در ایران صادر شده، 45 میلیون و 65 هزار کارت اعتباری در ترکیه صادر شده است
در آذرماه و دی ماه هرسال که هوای تهران به شدت آلوده می شود و سردردهای مختلف مردم را کلافه می کند و دولت مجبور می شود که مدرسه ها و ادارات را تعطیل کند مردم از خود می پرسند که چه باید کرد تا تهران روزگاری بهتر راشاهد باشد و قابل سکونت و زندگی باشد.

 

شاید سیاسی ترین موضوع اجتماعی در این روزها همین آلودگی هوا، ترافیک، شلوغی خیابان ها و ادارات و بانک ها و ... است که باعث شده از مردم عادی گرفته تا مسوولان، به فکر راهکاری باشند وهمه اقشار جامعه از هر صنف و گروهی به آن توجه دارند و این پرسش برای همه مطرح است که بالاخره چاره کار چیست؟ چه زمان رفت و آمد خودروها کمتر می شود و خودروی تک سرنشین و تاکسی های سرگردان کمتر می بینیم. چه زمان مترو گسترش زیادی خواهد داشت و در هر منطقه از شهر امکان استفاده از مترو وجود خواهد داشت، چه زمان خیابان ها و پارکینگ های چند طبقه را در مرکز شهر شاهد خواهیم بود،چه زمان برای خرید کالا و کارهای اداری تنها به بازارچه های محله خود مراجعه می کنیم و نیازی به رفت و آمد به مرکز شهر نمی بینیم؟
به عبارت دیگر، مشکل آلودگی هوا تنها با محدودیت تردد خودروها درمرکز شهر حل نمی شود بلکه باید رفت و آمد مردم ساماندهی شود و گسترش وسایل نقلیه عمومی و مترو را شاهد باشیم، و کارهای مردم در محله سکونت خود قابل انجام باشد.

 

 

با وجود احتمال تعطیلی های دیگر در روزهای آینده آذرماه و دی ماه و شایعه تعطیلی روزهای هفته های بعد، به جای این که مهمترین موضوعات مجلس و دولت ، آلودگی هوا، ترافیک، راهکار عدم تمرکز در تهران و اختصاص بودجه به شهرستان ها باشد به مسائل حاشیه ای سیاست داخلی و خارجی اختصاص یافته است و جز هیاهو نتیجه ای در برندارد که شاید به نوعی خود آنها دنبال جو هیاهو باشند.  اگر چه این موضوعات مهم است اما مهمتر از هر موضوع این است که مشکل تهران و تمرکز امکانات و بودجه دولت درتهران چگونه حل شود؟
به عقیده کارشناسان، تا زمانی که بودجه دولت در تهران هزینه می شود نمی توان با درخواست از کارمندان برای خروج از تهران انتظار داشت که مشکل ترافیک و آلودگی حل شود.
زیرا به خاطر وابستگی بودجه به نفت و صرف بودجه وزارت خانه ها و دستگاه های دولتی در تهران بسیاری از افراد و شغل ها هرروز به تهران اضافه می شوند. بسیاری از قراردادهای کسب وکار در تهران بسته می شود و از نظر اجتماعی نیز بسیاری از مردم تهران را بهتر از شهرستان تصور می کنند و حاضر نیستند که محدودیت های سنتی شهرهای کوچک را بپذیرند .
اما در هر حال دولت و مجلس باید بودجه را به گونه ای تخصیص دهند که در شهرستان ها خر ج شود تا مردم جذب شهرهای دیگر شوند.

 

با این که جامعه مهمترین معضل آلودگی هوا را پیش رو دارد اما نمایندگان سرگرم برنامه پنجم هستند و جالب این است که در این برنامه های توسعه به موضوع آلودگی هوا و صر ف بودجه در شهرستان ها توجهی نمی شود. در مصوبات اخیر توجه شده که تا پايان سال دوم برنامه پنجم؛ نظام شاخص‌هاي پايداري محيطي تهيه و اجرا مي‌شود اما تا این نظام شاخص ها آماده شود و کاری انجام شود طول می کشد و لازم است که در بودجه های سالانه فورا برنامه عدم تمرکز بودجه و امکانات در نظر گرفته شود و نمایندگان به جای مسائل گروهی، جناحی وحرف های شعارگونه به فکر معضلات روزمره کشور باشند .
اگر بانکداری الکترونیک گسترش یابد و کارهای مردم از طریق اینترنت و عابر بانک و تلفن انجام شود دلیلی ندارد که به مرکز شهر و بانک ها و ادارات مراجعه زیاد داشته باشند اگر کارها در محل سکونت انجام شود دلیلی ندارد که مردم به مرکز شهر بروند تا کاری را انجام دهند .
اگر در شرایطی که امکانات رایانه ای و دستگاه های خود پرداز و ... گسترش یافته و شعار دولت الکترونیک را می دهیم از دستگاه های خود پرداز، بانکداری الکترونیک و ... به خوبی استفاده شود باعث خواهد شد که رفت و آمد مردم و صف طولانی بانک ها، ادارات و ...خلوت تر باشد و به کاهش ترافیک و آلودگی هوانیز کمک کند.
در دنیای امروز بسیاری از کارها با اینتر نت و بانکداری الکترونیک انجام شدنی است اما در ایران هنوز گسترش نیافته است به طوری که 60 درصد مراجعه کنونی مردم به شبکه بانکی برای دریافت یا پرداخت پول نقد است و صف شلوغ بانک ها و ساعت ها انتظار مردم برای دریافت و پرداخت پول نقد و پرداخت قبض است در حالی که به راحتی یک تلفن داخل شهری می توان همه قبض را پرداخت کرد و پول به حساب دیگران واریز کرد.
در بانكداري الكترونيكي از ابزارهايي مانند دستگاه هاي خودپرداز، پايانه هاي فروشگاهي، كارت هوشمند، موبايل بانكينگ و بانكداري اينترنتي براي ارائه خدمات به مشتريان استفاده مي شود. اين امر منجر به تسريع روند مبادلات مالي و بانكي، رونق تجارت الكترونيك، رضايتمندي مردم و كاهش هزينه هاي بانكي مي شودو رفت و آمد مردم و ترافیک و آلودگی هوا را کاهش می دهد.
اماخرابي دستگاه هاي خودپرداز، متصل نبودن به شبكه شتاب دربرخی ساعات شب، تمام شدن وجه نقد خودپردازها به دليل برداشت هاي مكرر و فقدان اسكناس هاي درشت در شبكه بانكي از جمله مشكلاتي است كه باعث ايجاد نارضايتي مشتريان بانكي در ايران شده است
درایران سالانه به طور متوسط ۱۵ میلیون دلار صرف چاپ اسکناس می شود. عمر اسکناس ها در ایران کمتر از دو سال است و سالانه یک میلیارد و ۲۰۰ میلیون برگه اسکناس فرسوده سوزانده می شود و و قت زیادی از مردم صرف دریافت وپرداخت پول می شود. در حالی که با اینتر نت و بانکداری الکترونیک می توان بسیاری از این ترافیک ها و هزینه ها را کاهش داد. .
سرانه صدور کارت اعتباری در ایران تا ماه مه 2010 (اردیبهشت 1389) 6 هزارم درصد بوده و در ترکیه 63 درصد بوده است یعنی در حالیکه تنها 438 هزار کارت اعتباری در ایران صادر شده، 45 میلیون و 65 هزار کارت اعتباری در ترکیه صادر شده است. از آنجا که رشد متوازن همه اعضای پیکره شبکه بانکی برای حفظ تعادل و به حداکثر رساندن بهره وری، الزامی به نظر می رسد؛ کارتهای اعتباری غایب بزرگ کارنامه بانکداری در کشور است
در اواخر دهه١٣٦٠بانك هاي كشور به اتوماسيون عمليات بانكي و رايانه اي كردن ارتباطات خود توجه ويژه اي نشان دادند.طرح جامع اتوماسيون بانكي نيز به عنوان يك الگو مورد بررسي قرارگرفت.حركت به سوي بانكداري الكترونيكي در اوايل دهه٧٠ آغاز شد و پس از آن كارت هاي اعتباري، خودپردازها، سيستم هاي گويا، استفاده از تلفن، پيامك و ايميل وارد خدمات نوين بانكي شد.
سيستم شتاب يا شبكه تبادل اطلاعات بين بانكي در سال١٣٨١ ايجاد شد.شتاب با ايجاد ارتباط بين دستگاه هاي خودپرداز ٣ بانك صادرات،كشاورزي و توسعه صادرات آغاز به كار كرد و پس از آن ديگر بانك هاي دولتي و خصوصي نيز به اين شبكه پيوستند.طرح سيبا،سپهر،مهر،جام يا بانكداري٢٤ ساعته،يكي پس از ديگري با پيوستن به شبكه پرداخت يكپارچه، نظامي هماهنگ براي پرداخت هاي خرد به وجود آوردند؛اگرچه هنوزهم مشكلات زيادي درخصوص دستگاه هاي مختلف خودپرداز و نحوه ارائه خدمات آن وجود دارد.
معمولا از ساعت 11 صبح تا 2 بعد از ظهر که بانک ها باید عملیات بین بانکی و چک و حواله ها را انجام دهند سیستم شتاب قطع می شود و امکان کار با هر شعبه و بانکی وجود ندارد و مردم سرگردان می شوند و برای تامین موجودی حساب و انتقال پول با مشکل برخورد می کنند . به عبارت دیگر، ترافیک در سیستم بانکداری الکترونیک نیز به معضلی تبدیل شده و لازم است که با افزایش توان بانک ها حجم عملیات و توان انجام کار در ساعات پر ترافیک افزایش یابد تا نیازی نباشد که در ساعات شلوغ وسط روز مردم از این بانک به آن بانک و از این خیابان به آن خیابان بروند.
نکته مهم این است که در ساعات وسط روز، همزمان شاهد تعطیلی برخی شرکت ها و ادارات، تعطیلی مدارس و برخی فعالیت ها هستیم و ناتوانی بانک ها در عملیات سیستم شتاب و دریافت و پرداخت و انتقال پول، باعث می شود که هر لحظه بر ترافیک شهر افزوده شود.