تماشا کنید: مرسدس و اولین اتوبوس خودران جهان

Future Bus نام جدیدترین دستاورد آلمانی‌هاست که به لطف مهندسین مرسدس بنز حالا نخستین اتوبوس خودران جهان لقب گرفته است که در صنعت حمل و نقل عمومی استفاده می‌شود.

در این روزها که اکثر خودروسازان مطرح جهان به استفاده از تکنولوژی‌های خودران روی آورده‌اند برخی‌ دیگر از خودروسازان هم هستند که یک قدم جلوتر از بقیه رفته‌اند و می‌خواهند پای خودران‌ها را به دنیای سنگین‌وزن‌ها باز کنند. ولوو در صدر این خودروسازان است چراکه از 2 سال پیش مشغول طراحی و بهبود سیستم خودرانش شد ولی از همین امسال اجازه تست آن‌را در سوئد گرفت. حالا هم نوبت آلمانی‌هاست تا قدرت مهندسی‌شان را به رخ سوئدی‌ها بکشند؛ مرسدس که زمستان 2015 با معرفی نسخه خودران آکتروس، اولین کشنده خودران جهان را ساخته بود حالا می‌گوید نخستین اتوبوس خودران جهان را برای حمل و نقل عمومی ساخته است.

فیوچر باس پروژه‌ای است که مرسدس با کمک آن تلاش می‌کند تحولی در سیستم حمل و نقل سریع اتوبوسی، BRT، ایجاد کند. فیوچر باس اولین اتوبوس خودران جهان نیست که به جاده‌ها می‌آید ولی همانطور که گفتیم نخستین اتوبوس خودران جهان است که در سیستم حمل و نقل عمومی استفاده می‌شود.این اتوبوس به تازگی نخستین تست جاده‌ایش را در آلمان با موفقیت پشت‌سر گذاشته است.

این اتوبوس توانست فاصله 20 کیلومتری میان فرودگاه Schiphol آمستردام را تا نزدیکی شهر Haarlem بدون هیچ مشکلی طی کند. فیوچر باس در این فاصله 20 کیلومتری بدون کمک راننده، 11 بار در ایستگاه اتوبوس متوقف شد، از 25 چراغ راهنمایی به درستی عبور کرد، از درون تونل شد و در بخشی از اتوبان با حداکثر سرعت حرکت کرد.

مرسدس روی این اتوبوس از سیستم خودران اختصاصی‌اش با نام CityPilot بهره گرفته که نسخه ارتقایافته‌ای از سیستم خودران Highway Pilot دایملر است که قبلا روی کشنده آکتروس تست شده بود. وجود GPS به همراه انبوهی از رادارها و دوربین‌های نصب شده در اطراف این اتوبوس باعث شده است تا فیوچر باس قادر به تشخیص تابلوهای ترافیکی و همچنین خطوط عابر پیاده نیز باشد. سیستم‌های کمکی حرکت فیوچر باس عبارتند از:

رادارهای بردکوتاه با قابلیت تشخیص موانع 50 سانتیمتری اطراف اتوبوس
رادارهای بردبلند با قابلیت تشخیص موانع 10 متری اطراف اتوبوس
دوربین برای اسکن سه بعدی فاصله 50 متری اطراف اتوبوس
10 دوربین لیزری

به لطف این سیستم‌ها فیوچر باس هم می‌تواند با حداکثر سرعت 70 کیلومتر برساعت حرکت کند و هم می‌تواند با دقت چندین سانتیمتری در ایستگاه‌های اتوبوس متوقف شود. از آنجایی که در هیچ کشوری از دنیا خودروهای بدون راننده اجازه تردد در شهر را ندارند، باید یک اپراتور (راننده) همیشه در فیوچر باس حضور داشته باشد تا در صورت بروز مشکل، کنترل اتوبوس را در دست بگیرد.