کشتی‌ها و زیردریایی‌های جنگ‌جهانی اول +تصاوير

در آن سال‌ها بسیاری از کشورهای جهان علاقمند به استفاده از این زیردریایی نسبتا جدید بودند. این زیردریایی روسی با 5400 تن وزن بزرگ‌تر از اغلب نمونه‌های معاصر خود بود و برجک آن می‌توانست جمع شود.

---

همیشه اختراعات و ابداعات تازه حوادث متعددی را با خود به همراه می‌آورند. در این تصویر تلاش خدمه یک زیردریایی غرق شده را برای نجات از اعماق اقیانوس مشاهده می‌کنید.

این زیردریایی کوچک با موتور بنزین‌سوزی به قدرت 110 اسب‌بخار که می‌توانست سوخت را با هوا ترکیب کرده و بسوزاند توسط جان کیج طراحی شده بود. اشکال کار اینجا بود که گازهای خروجی حاصل از مصرف سوخت به شکل حباب‌هایی به سطح می‌آمدند و می‌توانستند مسیر حرکت و موقعیت زیردریایی را نشان بدهند. همین موضوع باعث شد نیروی دریایی آمریکا علاقه‌ای به استفاده از این نمونه نشان ندهد.

این کشتی عظیم مسافربری که متعلق به یکی از لوکس‌ترین خطوط کشتیرانی جهان (هامبورگ- آمریکا) بود به دلیل بالا بودن نقطه‌ثقل آن و عدم‌پایداری کافی دستخوش تغییرات متعددی در بخش فرست کلاس شد و پس از آن در طول جنگ‌جهانی اول بی‌استفاده ماند. امپراتور پس از جنگ جهانی اول به عنوان غرامت جنگی در اختیار خطوط کشتیرانی انگلیسی-آمریکایی کوناردلاین قرار گرفت.

برای 908 نفر مسافر درجه یک امپراتور استخر نیز پیش‌بینی شده بود؛ اما برای 1700 نفر دیگری که در بخش‌های درجه 2 و 3 کشتی اقامت داشتند، اوضاع چندان تعریفی نداشت.

---

در این تصویر که در یک کشتی مسافربری نامشخص تهیه شده، ملوانی را در بالاترین نقطه کشتی مشاهده می‌کنید که مشغول دیده‌بانی است. در این تصویر حماسی در کنار ملوان تلفنی را می‌بینید که برای گزارش دادن سریع مشاهده کوه‌های یخ یا هر خطر بالقوه دیگری استفاده می‌شده است.

---

این نقاشی که به صورت سیاه‌وسفید عکاسی شده کشتی اقیانوس‌پیمای AQUITANIA را نشان می‌دهد که یکی از مجلل‌ترین کشتی‌های مسافربری جهان بوده و مسافران بسیاری را از سربازان گرفته تا بیماران، مجروحان جنگ، مهاجران و جهانگردان طی سال‌های متمادی جابجا کرده است.

---

در این تصویر کارگری را در حال کار بر روی بدنه کشتی عظیم AQUITANIA می‌بینید. این کشتی در اسکاتلند ساخته شده و در بهار 1913/1292 به آن انداخته شد.

یک مدل اولیه از کشتی اقیانوس‌پیمای AQUITANIAآماده شده تا به آب انداخته و توسط آن شرایط بدنه درون آب بررسی شود. امروزه این کار را نرم‌افزارهای پیچیده با دقتی بالا انجام می‌دهند.

---

این کشتی بخار که دارد توسط چرخ‌های بزرگ پره‌دار خود رو‌ به جلو هدایت می‌شود در سال 1913 و به سفارش شرکت گردشگری کلیولند ساخته شده است. از این کشتی بزرگ در خلال جنگ‌جهانی دوم به عنوان یک کشتی هواپیمابر و برای آموزش خلبانان استفاده شده است.

واترلند یکی دیگر از کشتی‌های مجلل مسافربری خطوط کشتیرانی هامبورگ-آمریکا بوده است. در این تصویر یکی از توربین‌های فشار متوسط این کشتی را مشاهده می‌کنید.

در این تصویر کشتی جنگی کنگو و پروانه‌های قدرتمند آن را مشاهده می‌کنید که توسط انگلستان برای نیروی دریایی ژاپن ساخته شده بود. این کشتی که در سال 1913/1292 به آب انداخته شد، در هر دو جنگ‌جهانی اول و دوم مورد استفاده قرار گرفت و در نهایت به دلیل اصابت با اژدرهایی که از یک زیردریایی پرتاب شدند، در پاییز 1944/1323 غرق شد.

در سال 1911/1290 یک کارخانه کشتی‌سازی انگلیسی شروع به ساختن این کشتی کرد. این کشتی جنگی به سفارش دولت برزیل ساخته می‌شد و قرار بود ریودوژانیرو نام بگیرد؛ اما مشکلات مالی باعث شدند کشتی نیمه‌ساز به امپراتوری عثمانی فروخته شود. با آغاز جنگ‌جهانی اول این کشتی جنگی نیمه‌تمام توسط نیروی دریایی انگلستان توقیف شد تا در نهایت به نام HMS Agincourt به آب انداخته شود.